Bartmann Total Solutions in Steel Buildings
| Import-Export-Logistik-Lexikon | |
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| BAF | Bunker Adjustment Factor, Zuschlag/Abschlag auf Seefrachtrate, Ausgleich für Ölpreis - entweder Festbetrag per TEU oder in Prozent kann theoretisch plus oder minus sein ist aber meist plus |
| Barge | Binnenschiff oder Seeschiff für kurze Distanzen |
| BC Code Bulk Cargo Code |
Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes Der BC Code wurde von der IMO (International MaritimeOrganization) entwickelt. Er stellt eine Empfehlung dar, die jedoch von der Industrie weitgehend als Standard akzeptiert und von einigen Regierungen bereits verbindlich umgesetzt wurde. Die IMO ist bestrebt, den BC Code als international verbindliche Vorschrift umzusetzen. In Deutschland existiert eine Richtlinie für sicheren Umgang mit Schüttgut beim Seetransport, und der Germanische Lloyd bescheinigt bereits heute mit einem Document of Compliance for the Carriage of Solid Bulk Cargoes, dass Schiffe den Anforderungen des BC Codes entsprechen. |
| Berth | Liegeplatz eines Schiffes |
| BIMCO Baltic International Maritime Council |
Vereinigung von Reedern und Maklern mit Sitz in Kopenhagen, gegründet
1905 zur Wahrnehmung der Fracht-(Charter) Interessen im Tramp- und Linienverkehr
und Klärung von Fragen der Charterbedingungen. |
| BIN Beteiligten- Identifikations-Nummer |
Die Beteiligten-Identifikations-Nummer ersetzt beim elektronischen Austausch von Nachrichten mit der Zollverwaltung im Rahmen von ATLAS die handschriftliche Unterschrift. Unternehmen müssen sich bei der Koordinierenden Stelle ATLAS zur Teilnahme am elektronischen Zollverfahren anmelden und die BIN separat beantragen. |
| B/L, BL, B.L. Bill of Lading Konnossement |
Schiffsfrachtbrief Das Konnossement dokumentiert den Abschluss eines Seefrachtvertrages und regelt die Rechtsbeziehung zwischen dem Verlader, dem Verfrachter und dem Empfänger der beförderten Ware. Mit dem Bill of Lading bestätigt der Verfrachter, dass er die Waren zur Verschiffung übernommen hat (Empfangs-/übernahme-Konnossement, Received for Shipment B/L), oder dass die Waren an Bord verbracht wurden (Bord-/Verlade-Konnossement, On Board B/L, Shipped on Board B/L). Das Konnossement ist ein handelbares Wertpapier und repräsentiert somit den Wert der Ware. Das Handelsgesetzbuch (HGB) legt in § 643 die Inhalte des Konnossements fest: 1. den Namen des Verfrachters; 2. den Namen des Kapitäns; 3. den Namen und die Nationalität des Schiffes; 4. den Namen des Abladers; 5. den Namen des Empfängers; 6. den Abladungshafen; 7. den Löschungshafen oder den Ort, an dem Weisung über ihn einzuholen ist; 8. die Art der an Bord genommenen oder zur Beförderung übernommenen Güter, deren Maß, Zahl oder Gewicht, ihre Merkzeichen und ihre äußerlich erkennbare Verfassung und Beschaffenheit; 9. die Bestimmung über die Fracht; 10. den Ort und den Tag der Ausstellung; 11. die Zahl der ausgestellten Ausfertigungen. Unterschiedliche Formen gibt es hinsichtlich der übertragung: - Order-Konnossement (order B/L) - ausgestellt an namentlich genannten Empfänger (oder "an Order"), übertragung auf Dritte durch Indossament möglich. Wird beispielsweise eingesetzt, wenn die Ware während des Transportes weiterverkauft werden soll. - Namens-/Rekta-Konnossement (straight B/L) - ausgestellt auf Namen des Empfängers ohne Zusatz, nur der genannte Empfänger kann Herausgabe der Ware verlangen. Mit einer Abtretungserklärung (Zession) ist dennoch die übergabe auf einen Dritten möglich. - Inhaber-Konnossement (bearer B/L) - der Empfänger wird nicht genannt, übertragung der Ware durch Einigung und übergabe. äußerlich erkennbare Mängel einer Ware oder der Verpackung führen zu einem "unreinen" Konnossement (foul B/L). Als zahlungsauslösendes Dokument im Akkreditivgeschäft und Erfüllungsnachweis für Außenhandelsgeschäfte nach den Incoterms sind nur "reine" Konnossemente (clean B/L) zugelassen. |
| Bond | vor allem im USA Bereich - single entry bond und continuous bond ist eine
Sicherheit bzw. Garantie dass Zoll in USA bezahlt wird |
| bonded | Verschiffung, die nicht im Container erfolgt Verladung erfolgt auf konventionellen Schiffen oder RO/RO Schiffen |
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